Reforma complace demandas pendientes de grupos choferiles

SD. Los grupos choferiles del país siempre ganan en las negociaciones que entablan con el Gobierno.

La última muestra lo constituye el proyecto de reforma que el Ejecutivo envió al Congreso, en el que se establece un impuesto de RD$2.00 a cada galón de gasolina y gasoil, destinando el 25% de dichos recursos a planes de renovación de vehículos de transporte público.

La disposición cumple una propuesta que en septiembre del 2010 se discutió entre el sector choferil y el Gobierno, en que los primeros serían favorecidos con un fondo para la renovación de vehículos. Dicho fondo se acumularía de un impuesto de RD$1.00 por cada galón de combustible vendido, según la información que entonces ofreció el asesor del Gobierno en materia de Transporte, Alfredo Pulinario (Cambita).

La propuesta procuraba cambiar por lo menos 6 mil unidades de vehículo en un año, y según se informó entonces, era una iniciativa de Onésimo González.

En el párrafo 3 del artículo 25 del proyecto de reforma que establece el impuesto de los RD$2.00, detalla que "el veinticinco por ciento (25%), de estos ingresos deberán ser utilizados exclusivamente para el programa de renovación vehicular de transporte público de pasajeros y de carga, cuyo diseño deberá ser coordinado con los representantes del sector transporte. El setenta y cinco (75%) restante será utilizado para el desarrollo y mantenimiento de infraestructura vial".

Pero la reforma no sólo favorece a los choferes con este fondo, sino que, en una disposición que penaliza la emisión de CO2 de los vehículos, se excluye a los choferes del transporte público con unidades de más de 16 pasajeros y a los de carga.

Para el especialista en el tema del transporte Hamlet Hermann, las "gracias" que se conceden al sector constituyen un soborno, en lugar de una concesión, y son- a su entender- una evidencia más de la complicidad que existe entre ambos sectores.

Hermann cree que con las dádivas a los choferes de ninguna manera ayudan a solucionar el caos permanente del transporte, y a él, más bien, le recuerda la frase del ex presidente Leonel Fernández de "pagar para no pegar". "Aquí lo que se evidencia es la complicidad y se unen unos a otros como una coartada, una excusa, para esta reforma fiscal".

Tania Molina