El concreto como pavimento vial gana terreno

Con lo mal visto que está el consumo de todo lo que derive o sea petróleo, el concreto como elemento principal del pavimento gana cada vez más terreno entre quienes abogan por soluciones viales más sustentables, en términos ambientales.

El componente económico se agrega a la fórmula que gana adhesiones en espacios públicos y privados donde se decide sobre el qué y el cómo garantizar la calidad vial de una República Dominicana que se moderniza y tiene que garantizar a los visitantes turísticos cómodos y atractivos desplazamientos.

La empresa CEMEX, una de las líderes del sector productor de cemento en América y el mundo, forma parte del conjunto que promueve el uso del concreto como pavimento por sus múltiples ventajas. Por eso aprovechó el escenario de Construexpo 2013 para hablar de soluciones viales y habitacionales en la que el concreto se erige como principal recurso.

La apuesta al concreto ya tiene apoyos relevantes de los que se hecho eco la prensa dominicana. Recientemente, el viceministro de Obras Públicas Mayobanex Escoto dedicó parte de su conferencia sobre Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Infraestructura Vial a ponderar el uso del concreto en las carreteras con el sistema White Topping o Capa Blanca.

Lo dijo en una charla pronunciada en el Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (CODIA), organizada por el Núcleo de Ingenieros Civiles del CODIA.

En su presentación, CEMEX destacó ventajas múltiples del uso del concreto para pavimentar. Entre ellas, el hecho de que la vida útil del pavimento se puede prolongar más de 20 años.

Se pondera que es una técnica que se ha utilizado con éxito en calles, carreteras y aeropistas de Europa, Estados Unidos y México

Escoto ha resaltado, además, que con el concreto se elimina la humedad del suelo, un factor relevante en una media isla que se enfrenta a prolongados períodos de lluvia.

La avenida George Washington, Las Américas, la Autopista Duarte y la de San Isidro fueron construidas en concreto, recordó, con la evidencia de que han tenido una larga vida, con bajos costos de mantenimiento y escasa intervención.

Según la Asociación Dominicana de Productores de Cemento (ADOCEM), actualmente el país no cuenta con un esquema de normas que rijan este tipo de construcciones viales. Esto implica, indica, una falta de uniformidad en el uso del cemento en infraestructuras viales.

No obstante, la entidad dice que sus miembros pueden ofrecer una amplia variedad de soluciones en base al cemento que serán "rentables, duraderas y sostenibles y que abarcan cualquier necesidad"

ADOCEM estima que actualmente la red vial de la República Dominicana alcanza una longitud de 17,789 kilómetros. Indica que de éstos, el 7.6% corresponde a carreteras principales o troncales, 12.8% a carreteras regionales, 8.8% a carreteras locales, 48.7% a caminos vecinales permanentes y el restante 22.5% a caminos temporales o trochas.

OBRAS EJECUDAS

Junto a la Alcaldía de Quisqueya, en San Pedro Macorís, CEMEX construyó y reparó con concreto más de 2 mil metros cuadrados de calles que brindan acceso directo al mercado público de ese municipio.

La solución técnica consistó en la utilización de Pavicreto MR35, a 11 centímetros de espesor y modulación 2.5 x 2.5 metros, cortado en fresco, con curado y sellado. El perímetro del mercado público fue construido con concreto estampado con color, para embellecer esa área.

Adicionalmente, en caminos vecinales de la provincia de Azua, CEMEX aplica nuevas técnicas de construcción, como Unicapa, la cual desarrolla conjuntamente con su Centro de Investigación de Suiza y su Centro de Tecnología, Cemento y Concreto de México. Esta técnica consiste en mejorar las condiciones del suelo teniendo como resultado una capa de rodadura económica y durable que permite mantener los caminos rurales transitables por más de cinco años.

CEMEX explicó que estos proyectos se unen a muchas otras obras de infraestructura que realiza exitosamente, entre la que destacan la primera calle de concretos en Consuelo, San Pedro de Macorís, en alianza con la Alcaldía de ese municipio; la pavimentación del proyecto Colinas del Viento, la Cárcel de La Romana y otros proyectos privados.

BENEFICIOS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO

- La distribución uniforme de las cargas en las losas de pavimento, trasmite menores esfuerzos a las capas de terracerías, lo que se traduce en un menor deterioro del suelo de soporte.

- El concreto refleja cinco veces más la luz, por lo que incrementa la seguridad durante la conducción nocturna. Disminuye en hasta un 37 por ciento el uso de lámparas, lo que se traduce en un ahorro de energía.

- La seguridad es mayor para los conductores. ya que reduce el riesgo de accidentes en carreteras, ya que al concreto se le pueden aplicar texturas durante su construcción para crear una superficie que ofrezca mejor tracción y una marcha más silenciosa.

-Absorbe menos calor que los pavimentos de asfalto (reduce la temperatura hasta un 15 por ciento), por lo que se utiliza menos energía para aire acondicionado.

- Requiere un mínimo de mantenimiento.

- Tiene una vida útil de hasta 30 años.

- La terminación es de mejor calidad que la que ofrece el asfalto.