El copiloto "tumbó" avión vuelo AA 587
American Airlines se mostró en desacuerdo con el informe de la Junta Nacional de Seguridad de Transporte de EEUU
Diario Libre
WASHINGTON. El copiloto del vuelo American Airlines 587, que viajaba de Estados Unidos a República Dominicana, ocasionó el accidente aéreo de noviembre del 2001 que costó la vida a 265 personas, afirmó ayer la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Robert Benzon, investigador de la junta, dijo que la respuesta del copiloto a una turbulencia surgida segundos después del despegue del aparato del aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York, fue "innecesaria y agresiva".
Empero, la aerolínea expresa en un comunicado su desacuerdo con la conclusión preliminar de la Junta, de que el piloto causó el accidente, y considera que el caso está relacionado con la seguridad del sistema y no debe atribuirse al uso del timón direccional por parte del piloto.
Benzon también dijo que los investigadores hallaron que American Airlines había entrenado erróneamente a sus pilotos para que usasen el alerón de cola de la nave cuando se recuperaban de situaciones difíciles y que el sistema de control de ese alerón es muy sensible a altas velocidades, lo cual es potencialmente peligroso.
El 12 de noviembre del 2001, el copiloto Sten Molin movió el alerón de cola hacia adelante y hacia atrás después del despegue, tratando de controlar la nave en su ascenso, sin darse cuenta de que al hacerlo sellaba la suerte de sus ocupantes.
Molin estaba en los controles cuando el aparato fue alcanzado por una turbulencia casi inmediatamente después de su despegue hacia la República Dominicana.
Robert Benzon, investigador de la junta, dijo que la respuesta del copiloto a una turbulencia surgida segundos después del despegue del aparato del aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York, fue "innecesaria y agresiva".
Empero, la aerolínea expresa en un comunicado su desacuerdo con la conclusión preliminar de la Junta, de que el piloto causó el accidente, y considera que el caso está relacionado con la seguridad del sistema y no debe atribuirse al uso del timón direccional por parte del piloto.
Benzon también dijo que los investigadores hallaron que American Airlines había entrenado erróneamente a sus pilotos para que usasen el alerón de cola de la nave cuando se recuperaban de situaciones difíciles y que el sistema de control de ese alerón es muy sensible a altas velocidades, lo cual es potencialmente peligroso.
El 12 de noviembre del 2001, el copiloto Sten Molin movió el alerón de cola hacia adelante y hacia atrás después del despegue, tratando de controlar la nave en su ascenso, sin darse cuenta de que al hacerlo sellaba la suerte de sus ocupantes.
Molin estaba en los controles cuando el aparato fue alcanzado por una turbulencia casi inmediatamente después de su despegue hacia la República Dominicana.
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