Europa celebra nacimiento del Airbus 380, el mayor avión de pasajeros del mundo
Diario Libre
TOULOUSE, Francia- El constructor europeo Airbus presentó el martes en Toulouse (suroeste de Francia) ante los principales líderes europeos el A380, el nuevo gigante de los cielos con el que pretende destronar a su mayor competidor, el estadounidense Boeing, en el mercado de los superjumbos.
Gigantesco, técnicamente revolucionario, ecológicamente correcto, rentable y lujoso, el A380 significará el fin del reinado del B747 del estadounidense Boeing, que tiene capacidad para 416 pasajeros.
El nuevo Airbus podrá transportar a 555 personas distribuidas en dos pisos y tres clases diferentes, y más de 800 si es un vuelo chárter. Sus medidas no son menos impresionantes que su capacidad: una envergadura de casi 80 metros (de ala a ala), una altura de 24 y una longitud de 74.
"En este gran avión se mezclan el rigor y los sueños que estuvieron siempre presentes en el corazón de la rica y espléndida complejidad de nuestra cultura europea", declaró el martes el presidente de Airbus, Noel Forgeard.
Para él, el A380 es el fruto de una "alianza única, estable y fructífera" entre los accionistas, los Estados europeos, la confianza de los clientes, el compromiso de los abastecedores y el trabajo apasionado de los 52.000 empleados de Airbus.
Este gigante de los aires, que cambiará la forma de viajar, realizará su primer vuelo de prueba en primavera (boreal) y será entregado a su primer cliente, Singapore Airlines, a mediados del 2006.
El martes, el mandatario francés Jacques Chirac, el presidente del gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, el canciller alemán Gerhard Schroeder y el primer ministro británico Tony Blair, asistieron a una emotiva y fastuosa ceremonia en la que se fundieron la historia de la aviación, la poética descripción del antiguo sueño humano de volar y las intervenciones de responsables de grandes aerolíneas del mundo entero.
"Somos la vieja Europa pero hicimos este sueño posible", resumió Schroeder.
Al final del acto, cuatro niños descubrieron el gran avión azul, gris y blanco (los nuevos colores de Airbus) escondido tras una cortina, entre los aplausos de la multitud.
"Europa es imparable cuando une sus esfuerzos, ya que se convierte en líder de creatividad, innovación, ciencia y tecnología. Europa muestra que no tiene límites para sus objetivos cuando pone toda su determinación en trabajar conjuntamente", aseguró Zapatero.
En palabras de Chirac, la "aventura del A380 es un "éxito para toda Europa" y para Blair, el inmenso avión es el "apogeo de años de duro trabajo".
Todos los dirigentes europeos elogiaron la inédita cooperación europea para la fabricación de este avión, que requirió inversiones del orden de 10.700 millones de dólares y cuyas piezas llegaron de fábricas diseminadas por toda Europa.
"Este avión es la realización de un gran sueño que sólo ha sido posible porque cuatro banderas se han unido en torno a una bandera común, la bandera azul de la Unión Europea", aseguró Zapatero.
Hasta el momento, 13 aerolíneas encargaron un total de 139 A380 a Airbus. Entre ellas destacan Emirates, que va a comprar un 43, Qantas, con 12 o Air France con 10.
"Nos vimos seducidos por este proyecto porque podremos usar menos aviones para transportar más pasajeros, hacer vuelos entre Londres y Singapur sin escalas y además, ahorrar un 15% por asiento", declaró el responsable de Singapore Airlines, Chew Choon Seng, que recibirá el primer A380 a mediados del 2006.
A ellas se suma la empresa estadounidense United Parcel Services (UPS) que decidió encargar 10 A380 para transporte de mercancías.
Además de inmenso, el nuevo Airbus es revolucionario desde el punto de vista técnico ya que cuenta con nuevos materiales ultramodernos y resistentes que lo hacen más leve pero igualmente seguro.
Un 80% del capital del constructor español está en manos del gigante europeo de la aeronáutica y la defensa EADS y un 20% en poder del británico BAE Systems.
El constructor europeo estima que llegará a 150 encargos a mediados del 2005, gracias a un posible encargo de aerolíneas chinas.
El programa A380 alcanzará su equilibrio presupuestario cuando se vendan un total de 250 aparatos y sus responsables calculan que en 2008 se fabricarán una media de 35 A380 por año a un precio base de entre 263 y 286 millones de dólares.
La apuesta económica es arriesgada pero Airbus confía en mantener sus cifras de ventas y convertirse en líder mundial de la aeronáutica. En 2004, la firma europea ha entregado 320 aviones, frente a los 285 de Boeing y su volumen de negocios supera los 20.000 millones de euros (1 euro: 1,3 dólares).
Gigantesco, técnicamente revolucionario, ecológicamente correcto, rentable y lujoso, el A380 significará el fin del reinado del B747 del estadounidense Boeing, que tiene capacidad para 416 pasajeros.
El nuevo Airbus podrá transportar a 555 personas distribuidas en dos pisos y tres clases diferentes, y más de 800 si es un vuelo chárter. Sus medidas no son menos impresionantes que su capacidad: una envergadura de casi 80 metros (de ala a ala), una altura de 24 y una longitud de 74.
"En este gran avión se mezclan el rigor y los sueños que estuvieron siempre presentes en el corazón de la rica y espléndida complejidad de nuestra cultura europea", declaró el martes el presidente de Airbus, Noel Forgeard.
Para él, el A380 es el fruto de una "alianza única, estable y fructífera" entre los accionistas, los Estados europeos, la confianza de los clientes, el compromiso de los abastecedores y el trabajo apasionado de los 52.000 empleados de Airbus.
Este gigante de los aires, que cambiará la forma de viajar, realizará su primer vuelo de prueba en primavera (boreal) y será entregado a su primer cliente, Singapore Airlines, a mediados del 2006.
El martes, el mandatario francés Jacques Chirac, el presidente del gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, el canciller alemán Gerhard Schroeder y el primer ministro británico Tony Blair, asistieron a una emotiva y fastuosa ceremonia en la que se fundieron la historia de la aviación, la poética descripción del antiguo sueño humano de volar y las intervenciones de responsables de grandes aerolíneas del mundo entero.
"Somos la vieja Europa pero hicimos este sueño posible", resumió Schroeder.
Al final del acto, cuatro niños descubrieron el gran avión azul, gris y blanco (los nuevos colores de Airbus) escondido tras una cortina, entre los aplausos de la multitud.
"Europa es imparable cuando une sus esfuerzos, ya que se convierte en líder de creatividad, innovación, ciencia y tecnología. Europa muestra que no tiene límites para sus objetivos cuando pone toda su determinación en trabajar conjuntamente", aseguró Zapatero.
En palabras de Chirac, la "aventura del A380 es un "éxito para toda Europa" y para Blair, el inmenso avión es el "apogeo de años de duro trabajo".
Todos los dirigentes europeos elogiaron la inédita cooperación europea para la fabricación de este avión, que requirió inversiones del orden de 10.700 millones de dólares y cuyas piezas llegaron de fábricas diseminadas por toda Europa.
"Este avión es la realización de un gran sueño que sólo ha sido posible porque cuatro banderas se han unido en torno a una bandera común, la bandera azul de la Unión Europea", aseguró Zapatero.
Hasta el momento, 13 aerolíneas encargaron un total de 139 A380 a Airbus. Entre ellas destacan Emirates, que va a comprar un 43, Qantas, con 12 o Air France con 10.
"Nos vimos seducidos por este proyecto porque podremos usar menos aviones para transportar más pasajeros, hacer vuelos entre Londres y Singapur sin escalas y además, ahorrar un 15% por asiento", declaró el responsable de Singapore Airlines, Chew Choon Seng, que recibirá el primer A380 a mediados del 2006.
A ellas se suma la empresa estadounidense United Parcel Services (UPS) que decidió encargar 10 A380 para transporte de mercancías.
Además de inmenso, el nuevo Airbus es revolucionario desde el punto de vista técnico ya que cuenta con nuevos materiales ultramodernos y resistentes que lo hacen más leve pero igualmente seguro.
Un 80% del capital del constructor español está en manos del gigante europeo de la aeronáutica y la defensa EADS y un 20% en poder del británico BAE Systems.
El constructor europeo estima que llegará a 150 encargos a mediados del 2005, gracias a un posible encargo de aerolíneas chinas.
El programa A380 alcanzará su equilibrio presupuestario cuando se vendan un total de 250 aparatos y sus responsables calculan que en 2008 se fabricarán una media de 35 A380 por año a un precio base de entre 263 y 286 millones de dólares.
La apuesta económica es arriesgada pero Airbus confía en mantener sus cifras de ventas y convertirse en líder mundial de la aeronáutica. En 2004, la firma europea ha entregado 320 aviones, frente a los 285 de Boeing y su volumen de negocios supera los 20.000 millones de euros (1 euro: 1,3 dólares).
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