Proveedores de buques se enfrentan a Aduanas por lo que consideran cobros de impuestos a desechos de aceites

La Asociación Dominicana de Ship Chandler (ASODOSHIP), denunció que cientos de buques y otras embarcaciones y sus tripulantes que traen suministros y materias primas al país podrían verse afectados por la paralización de los servidores a buques, mejor conocidos como ship Chandler.

De acuerdo a un comunicado de prensa de esa asociación, que agrupa a los proveedores de buques, sus asociados están al borde del colapso por la implementación de una norma, numerada 02-17, que pretende establecer “de manera arbitraria” impuestos a los desechos de aceite (Sludge), que son retirados en sus limpieza de embarcaciones.

La asociación afirma que como residuos, como los desechos de aceites procedentes de buques, están exentos de pagos, según la Leyes de Hidrocarburos 112-00, la 34-89 del Régimen de las Aduanas, la ley 14-93 que establece el Código Arancelario y la Ley 146-2000 que aprueba la partida 2710-2000.

Los ship Chandler, o proveedores de buques en español, son las compañías que se dedican a la descarga de residuos oleosos de los buques y a suplir provisiones.

Denuncian “que nuevamente” el departamento de Hidrocarburos de la Dirección General de Aduanas (DGA), les cobra impuestos por los residuos oleosos que sacan de las embarcaciones como si fueran productos terminados. Eso es así, afirman, aun cuando estas empresas ayudan al país a cumplir con el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL) firmado en 1973 y del que el país es signatario. Antes de esas normas, estos residuos eran lanzados al mar, destacan.

En un comunicado de prensa, el presidente de la Asociación Dominicana de Ship Chandler (ASODOSHIP), Jhonny Matos, denunció que el departamento de Hidrocarburos de la DGA viola los resultados arrojado por su propio laboratorio, los cuales indican que los residuos son “sludge” (desechos oleosos), por los que no implican ningún pago. Afirma, que para eso, Aduanas clasifica esos desechos como “slop” (mezcla de hidrocarburos), con el fin de cobrar impuestos para ser retirados.

Según la nota de prensa, Matos explica que el Ministerio de Industria y Comercio mediante la Ley de Hidrocarburos 112-00 establece las características fisicoquímicas que definen las especificaciones y parámetros con las cuales deben cumplir los hidrocarburos para ser considerados como son los casos de las gasolinas, el fuel oíl, el GLP y otros.

Sostiene que estas empresas no extraen ninguno de estos productos, por lo que los residuos que retiran no deberían ser gravados.

Los Ship Chandler a partir de hoy dan un plazo de tres días a ADG para solución del conflicto, de lo contrario advierten que se irán a un paro general en todos los puertos del país en lo concerniente a los servicios de retiro de residuos oleosos a los buques que toquen puertos dominicanos.

Inconvenientes con las provisiones para buques

ASODOSHIP rechaza que a pesar de que estas empresas no son importadores ni exportadores, sino que suplen alimentos y provisiones para consumo de la tripulación durante el viaje, se les exija una Declaraciones Única Aduanera(DUA) y una certificación de sanidad emitida por el Ministerio de Agricultura, lo que retrasa sus operaciones y aumenta los gastos de estas compañías.

Informa que la Asociación Dominicana de Ship Chandler, y la Asociación de Suministradores a Buques de la República Dominicana (Asubuque), tienen más de 30 años prestando servicios en todos los puertos del país y más de 30 compañías autorizadas.

Explica estas compañías están autorizadas a operar por el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la Autoridad Portuaria Dominicana, y así como en la de Impuestos Internos. Además de que son supervisadas por el Cuerpo Especializado de Control de Combustibles (CECCOM).

Afirma que favorecen el cumplimiento total del Convenio Internacional Para Prevenir La Contaminación Por Los Buques del 2 de noviembre del 1973, y otros importantes convenios internacionales.

Diario Libre

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