"Licencia y seguro, caballero"

Menos del 1 % de los motoristas tienen licencia. Menos del 8 % de los motores circulan con seguro. Las motocicletas constituyen el 58 % del parque vehicular del país: 3.8 millones a 2025. El 70 % de los fallecidos en accidente de tránsito son motoristas. El 85 % de ellos iba sin casco. Son datos oficiales, de Intrant, así que sobre esos procede trabajar.

Si se sabe cuántos son y se tiene cierta idea de dónde están, fiscalizarlos no debería ser mayor problema. Puede ser complicado, largo, a menudo bronco ... pero se puede. Los motores se necesitan, es obvio; son uno de los cimientos de la economía de miles de familias dominicanas. Se calcula que mueven el equivalente al 2.2 % del PIB, pero eso no implica que no se puedan combatir los problemas que causan. Y es fácil empezar por las compañías que los emplean, los sindicatos que los agrupan y sus "oficinas".

Las plataformas como Uber, InDriver, Didi podrían ser severamente multadas si sus "asociados" no tienen licencia y seguro. Igual que las empresas son responsables de supervisar la idoneidad de los conductores de sus patanas. Fenamoto (los de "Un golpe a uno un golpe a tó") y demás agrupaciones deberían exigir a sus sindicados su licencia. En cada parada de motoconcho establecer un control, algo tan sencillo como un agente y un "Licencia y seguro, caballero". PedidosYa y demás compañías de delivery pueden perfectamente filtrar a sus kamikazes. Pero sin régimen de consecuencias, estaríamos de nuevo perdiendo el tiempo.

Décadas -todas las décadas- de dejación de funciones de las autoridades del ramo han creado un problema gravísimo. Empezar a pedir los papeles básicos no es tan difícil. En realidad... es tan obvio que no hacerlo es la prueba de que existe una decisión tomada de NO poner orden.

Inés Aizpún

Inés Aizpún es una periodista dominicana y española. Ha recibido el premio Caonabo de Oro, el Premio de la Fundación Corripio de Comunicación por su trayectoria, y el premio Teobaldo de la Asociación de Periodistas de Navarra.