De cara al caos

Empecemos por el principio. Es un buen acierto convocar a los actores del transporte urbano para que junto a las autoridades pertinentes definan un esquema de consenso para definir políticas de transporte urbano a nivel nacional urbano y en especial para las ciudades de escala metropolitana. A eso se llama comenzar por el principio aunque cueste mucho diferir el inicio de construcción del Metro de Santo Domingo, un megaproyecto que despertó opiniones adversas y reservas.

Ahora se podrá analizar sin prejuicios las diferentes opciones que pueden resolver el transporte masivo de las ciudades. Posiblemente salgan dentro de las prioridades muchas soluciones que sin costar cientos de millones, puedan resolver muchos aspectos críticos.

Para ello es preciso incorporar a la palestra otros aspectos como el transporte privado, el escolar, el transporte no motorizado y sobre todo la incidencia de la morfología urbana en la movilidad de personas y cargas. El concepto moderno es abordar la problemática no solo desde de óptica del transporte sino de la movilidad urbana. La reciente experiencia del Congreso de la Ciudad, promovida por el Ayuntamiento del Distrito Nacional para la formulacion de un Plan Estratégico Urbano proyectado a diez años, prueba que el enfoqué de la movilidad urbana es el más adecuado para evaluar las diferentes interacciones de todos los componentes que inciden, de los cuales el transporte público es sólo uno, quizás no el mas crítico aunque sí el mas importante.

La celebración de un foro posiblemente en septiembre es una excelente oportunidad para encontrar soluciones, las hay.

En ese tenor proponemos las siguientes estrategias:

1. Integrar las políticas de desarrollo urbano, económico y las de movilidad.

2. Adecuar progresivamente el sistema de cargas y tarifas directas sobre la movilidad a un esquema integrado.

3. Planificar la movilidad sobre la base de la prioridad de los sistemas de transporte público y colectivo y demás sistemas de transporte de bajo impactos.

4. Establecer mecanismos de coordinación para aprovechar al máximo los transportes colectivos.

5. Promover y proteger los medios de transporte más ecológicos.

6. Efectuar y llevar a cabo propuestas innovadoras que favorezcan un uso más racional del vehículo privado.

7. Estudiar y proponer fórmulas de integración tarifaria del transporte público.

8. Ajustar los sistemas de transporte a la demanda en zonas de baja densidad de población.

9. Favorecer los sistemas de transporte a la demanda en las zonas generadoras de empleo.

10. Disminuir la congestión de las zonas urbanas.

11. Promover medios para disciplinar el tráfico.