¿Puede el 5G afectar el tráfico aéreo en RD?

Desde hace varias semanas las aerolíneas más importantes de Estados Unidos han advertido públicamente sobre los peligros inminentes de la red 5G para la aviación, lo que provocó el retraso de la puesta en marcha de esta tecnología en el país estadounidense.

La razón para esto es que los servicios 5G en Estados Unidos utilizan frecuencias en un espectro de radio llamada banda C. Estas frecuencias no pueden estar cerca de las utilizadas por los altímetros de radar, una pieza importante del equipo de seguridad en las aeronaves, utilizados para medir la altura de los aviones.

Debido a que el despliegue propuesto del 5G implica una nueva combinación de niveles de potencia, frecuencias, proximidad a las operaciones de vuelo y otros factores, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) ha impuesto restricciones a las operaciones de vuelo que utilizan ciertos tipos de equipos de altímetro de radar cerca de las antenas en las redes 5G. 

En este sentido, la entidad autorizó el aterrizaje con poca visibilidad para algunas aeronaves, y ha trabajado de cerca con las que se verían afectadas, para que modifiquen los instrumentos con los que miden la altura de sus aviones. 

Los modelos de aviones aprobados incluyen algunos modelos Boeing como los 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 y Airbus A310, A319, A320, A321, A330 y A350. 

Consultado por Diario Libre, Luis José López, director de Comunicación Corporativa de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), resaltó que las aeronaves que se han visto afectadas por la red 5G son aquellas que trabajan en rutas de larga duración, y que no viajan a la República Dominicana desde Estados Unidos.

“Las aerolíneas que dan servicio desde Estados Unidos no utilizan esa aeronave. Dentro del listado que emitió la FAA sobre las aeronaves que pueden utilizarse en aeropuertos que están próximos a torres 5G, no aparece el Boeing 777, que es el que se utiliza para vuelos de larga distancia”, dijo López.

Apuntó que como en República Dominicana la mayoría de las ciudades están a tres y cuatro horas de distancia, no se utiliza esa aeronave, sino que se usan otras que si están permitidas aterrizar, y los vuelos hacia República Dominicana desde EE.UU. se realizan sin menores complicaciones. 

López detalló que los modelos más frecuentes para vuelos desde EE.UU. hacia RD son el Airbus A320, el A321, y el Boeing 737, que son aeronaves más pequeñas y que sirven mejor para realizar vuelos de corta duración. 

¿Por qué afecta EE.UU. y no a RD?

La FAA resaltó que el espacio aéreo de Estados Unidos es el más complejo del mundo, por lo que los despliegues de tecnología 5G en otros países a menudo implican condiciones diferentes a las propuestas para los EE.UU., como antenas inclinadas hacia abajo para reducir la posible interferencia con los vuelos; diferente ubicación de antenas en relación con los aeródromos; frecuencias con una proximidad diferente a las frecuencias utilizadas por los equipos de aviación, y niveles de potencia más bajos, que es el caso de República Dominicana.

En este sentido, Carlos Pérez Tejada, analista de tecnologías de consumo, lo explica de la siguiente forma: “En EE.UU. la red 5G estará en funcionamiento en la banda C en el rango de 3.7 a 3.98GHz. Los aviones utilizan un radar para medir su altitud al momento de aterrizar en condiciones de poca visibilidad, dicho radar funciona en la frecuencia de 4.2 a 4.4GHz”, dijo Pérez, asegurando que en RD se están implementando las redes móviles 5G en la banda de los 3.5GHz, la cual se encuentra a unos 700MHz de distancia con respecto a la frecuencia en la que operan los radares de los aviones, respuesta que ha coincidido con la de la Asociación de Empresas de Comunicación y Tecnología de RD COMTEC. 

La asociación ha expresado que en el país es poco probable que las antenas de las redes 5G hagan interferencia con los equipos de navegación. “Las frecuencias asignadas en nuestro país para los servicios 5G cuentan con la debida separación o distancia de aquellas que utilizan los equipos de navegación aérea como los altímetros”, dijo.