Motoconcho le pasa por encima a su normativa

SD. Según datos recientes de la Autoridad Metropolitana de Transporte (Amet) y la Oficina Técnica de Transporte Terrestre, de los 2.5 millones de motociclistas contados por la Dirección General de Impuestos Internos, sólo 46,000 se dedican a la actividad del motoconcho. La cifra no se asemeja a la realidad, igual que el cumplimiento de la Normativa para la Operación del Transporte de Motoconcho, emitida en 2010 y que nunca se ha hecho cumplir.

El documento prohíbe a los motoristas no identificados a través de una tablilla, chaleco y casco, realizar la actividad del motoconcho; pero la informalidad y necesidad se ha impuesto, y sólo se cumple en ocasiones en los sindicatos más grandes, el casco y el chaleco.

Del mismo modo que está prohibido lavar las unidades y repararlas en la calle o paradas; estacionar la motocicleta en la vía pública, contar con seguro de viajero, tener licencia de conducir, consumir cualquier tipo de bebidas y fumar durante la labor, y ser mayor de edad. Sin embargo, la Amet, los ayuntamientos y la OTTT no han hecho cumplir la norma.

La motocicleta que sirve para el concho también debería ser inspeccionada, en el estado del asiento, frenos, tubos de escape, espejos retrovisores y los neumáticos.